टोयोटा हिल्क्स VS इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस – स्पेसिफिकेशन की तुलना

टोयोटा हिल्क्स VS इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस – स्पेसिफिकेशन की तुलना – कागज पर, हमने सोचा कि डी-मैक्स वी-क्रॉस की तुलना बहुप्रतीक्षित टोयोटा हिलक्स से करना दिलचस्प हो सकता है.

टोयोटा हिलक्स को आखिरकार एक लंबे, लंबे अंतराल के बाद लॉन्च किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कार्यालय में हर कोई इस बात को लेकर लड़ रहा है कि मीडिया ड्राइव में कौन शामिल होगा (मुझे अत्यधिक संदेह है कि टोयोटा के पास इसकी ऑफ-रोड सुविधा में हमारे लिए एक सरप्राइज है। बैंगलोर) बशर्ते महामारी की स्थिति आगे न बढ़े।

अंतरिम में, हमने इसे कागज पर इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस के खिलाफ खड़ा करने पर विचार किया। समय आ गया है कि कुछ संख्या में कमी की जाए और इन दोनों लाइफस्टाइल पिकअप ट्रकों का विश्लेषण किया जाए।

क्योंकि ये लाइफस्टाइल पिकअप ट्रक हैं, हमने उनके आयामों के साथ शुरुआत की, क्योंकि वे बहुत बड़े हैं और शहर की सेटिंग में डराने वाले हो सकते हैं।

हालांकि इसुजु टोयोटा हिलक्स से छोटी है, लेकिन इसका व्हीलबेस टोयोटा की तुलना में लंबा है।

इसके अलावा, इसके 255/60 R18 टायर हिल्क्स की तुलना में बड़े हैं, साथ ही इसकी ऊंचाई भी अधिक है। हिल्क्स की अज्ञात पेलोड क्षमता के बावजूद, डी-मैक्स वी-क्रॉस की पेलोड क्षमता 215 किग्रा (4×2 एटी पर 170 किग्रा, 4×4 एटी पर 180 किग्रा) तक सीमित है।

हिलक्स के कई यांत्रिक घटकों को इनोवा क्रिस्टा और फॉर्च्यूनर के साथ साझा किया गया है, जो कि आईएमवी प्लेटफॉर्म पर भी बनाए गए हैं।

हिल्क्स फॉर्च्यूनर के समान 2.8-लीटर टर्बो डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ है। मैनुअल ट्रांसमिशन 201bhp और 420Nm का टार्क पैदा करता है, जबकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 500Nm का टार्क पैदा करता है।

हालांकि हिल्क्स 175 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच जाता है, यह अपने भारी कर्ब वेट के बावजूद 10.7 सेकंड में तीन अंकों तक पहुंच सकता है।

पिछले साल, D-Max V-Cross के 1.9-लीटर टर्बो-डीजल इंजन को BS6 मानकों में अपग्रेड किया गया था, और हमने इसकी व्यापक समीक्षा की है।

कहा जाता है कि 1.9-लीटर इंजन 160 हॉर्सपावर और 360Nm का टार्क पैदा करता है, जो पिछले मॉडल की तुलना में लगभग 13 हॉर्सपावर अधिक है।

हिलक्स की तरह, डी-मैक्स वी-क्रॉस भी छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। टोयोटा हिलक्स के बहुत अधिक आंकड़ों की तुलना में, ये संख्या कम डराने वाली लग सकती है, लेकिन ध्यान रखें कि ये पूरी तरह से प्रदर्शन वाहनों के बजाय लाइफस्टाइल पिकअप ट्रक हैं।

टोयोटा हिल्क्स VS इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस: ऑफ रोडिंग

यह मान लेना सुरक्षित है कि यदि आप इन दोनों उत्पादों में से किसी एक पर विचार कर रहे हैं, तो आप कभी-कभार सप्ताहांत को ऑफ-रोड ट्रेल्स पर गंदा होने में बिताएंगे (अपने दिमाग को गटर से बाहर निकालें!)

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टोयोटा और इसुजु दोनों ही अच्छी मात्रा में उपकरण प्रदान करते हैं जो आपके ऑफ-रोड भ्रमण में आपकी सहायता करेंगे। लो-रेश्यो ट्रांसफर केस के साथ, ये दोनों कारें पूर्ण 4×4 सिस्टम से लैस हैं।

22.07 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) के लिए, इसुजु एक 4×2 कॉन्फ़िगरेशन में छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है, जो कि केवल 417 रुपये के अंतर का प्रतिनिधित्व करता है।

यह वाहन हिल डिसेंट कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन के साथ ABS, ब्रेक ओवरराइड सिस्टम, इमरजेंसी ब्रेक असिस्ट और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल से लैस है।

टोयोटा हिलक्स में एक्टिव ट्रैक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक, टायर एंगल मॉनिटर, ऑटोमैटिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन के साथ एबीएस की सुविधा होगी। हिलक्स के बारे में यह भी दावा किया जाता है कि यह 700 मिमी गहरे पानी में उतरने में सक्षम है।

Toyota Hilux vs Isuzu D-Max V-Cross: Interiors and Equipment :

यह फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, इको और पावर ड्राइविंग मोड, इलेक्ट्रॉनिक रूप से एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, लेदर सीट जैसी सुविधाओं से भी लैस है।

क्रूज़ कंट्रोल, रियर ए/सी वेंट, और एक सेंटर आर्मरेस्ट। सुरक्षा के लिहाज से, हिलक्स सात एयरबैग, एक एंटी-थेफ्ट अलार्म, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट, और प्रीटेंशनर्स और फोर्स लिमिट के साथ फ्रंट सीटबेल्ट से लैस है।

आपकी जानकारी के लिए बता दे कि हिलक्स को ASEAN NCAP से फाइव स्टार रेटिंग भी मिली थी.

इसके अलावा, यह फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, इको और पावर ड्राइविंग मोड, इलेक्ट्रॉनिक रूप से एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, लेदर सीट जैसी सुविधाओं से लैस है।

क्रूज़ कंट्रोल, रियर A/C वेंट और एक सेंटर आर्मरेस्ट। हिलक्स पर सात एयरबैग, एक एंटीथेफ्ट अलार्म, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट और फ्रंट सीटबेल्ट पर प्रीटेंशनर हैं।

यह फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, इको और पावर ड्राइविंग मोड, लेदर सीट, क्रूज़ कंट्रोल, रियर ए / सी वेंट, और से लैस है।

एक केंद्र armrestator, दो पावर सॉकेट, तीन यूएसबी पोर्ट, और बहुत कुछ। दोनों कारें एक एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक छोटा डिजिटल मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले से लैस हैं।

कई एयरबैग के अलावा, D-Max ISOFIX चाइल्ड सीट माउंटिंग पॉइंट से लैस है।

इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस VS टोयोटा हिल्क्स: कीमत

टोयोटा हिलक्स तीन वेरिएंट में उपलब्ध होगी – 4×4 एमटी स्टैंडर्ड 33.99 लाख रुपये में, 4×4 एमटी हाई 35.80 लाख रुपये और 4×4 एटी हाई 36.80 लाख रुपये में।

वर्तमान में, इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस 22.07 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) के लिए उपलब्ध है, जबकि टॉप-ऑफ-द-लाइन 4×4 प्रेस्टीज की कीमत 25.59 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है।

हालांकि हिल्क्स अधिक शक्तिशाली है, अधिक सुविधाएँ प्रदान करता है, और इसकी कीमत इसुजु से अधिक है, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ये वर्तमान में भारत में उपलब्ध दो सबसे सस्ती लाइफस्टाइल पिकअप ट्रक हैं, यही कारण है कि हमने इन दो मॉडलों का विश्लेषण किया है।

शायद एक वास्तविक दुनिया की परीक्षा मामलों को और स्पष्ट करने में सहायक होगी?

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